سر پلوس بیرونی 25 خار مناسب برای ام وی ام X33 (وارداتی)

توضیحات

سر پلوس بیرونی ام وی ام X33؛ بررسی کامل ویژگی‌ها، محل نصب، علائم خرابی و دلایل آسیب

سر پلوس بیرونی ام وی ام X33 یکی از قطعات مهم سیستم انتقال قدرت در خودروهای دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک است که نقش کلیدی در انتقال نیروی موتور به چرخ‌ها و حرکت نرم خودرو ایفا می‌کند. این قطعه در انتهای پلوس و متصل به چرخ‌ها قرار می‌گیرد و هنگام چرخش فرمان، نیروی دورانی را با زاویه‌های مختلف به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

جنس و ساختار سر پلوس ام وی ام X33

سرپلوس بیرونی از فولاد آلیاژی سخت‌کاری‌شده و مقاوم در برابر سایش تولید می‌شود. درون آن ساچمه‌هایی فولادی قرار دارد که درون شیارهایی حرکت می‌کنند تا بتوانند نیروی موتور را در زوایای مختلف منتقل کنند. همچنین یک گردگیر لاستیکی مقاوم (گردگیر پلوس) برای جلوگیری از نفوذ گرد و خاک و خروج گریس به آن متصل است. این قطعه معمولاً همراه با گریس مخصوص و خار و بست ارائه می‌شود.

محل نصب سر پلوس بیرونی

سر پلوس بیرونی در انتهای شفت پلوس و به ورودی توپی چرخ متصل می‌شود. از یک طرف به میل پلوس و از طرف دیگر به سگدست (توپی چرخ) متصل است. در خودرو ام وی ام X33 این قطعه در محور جلو و در هر دو سمت راست و چپ وجود دارد.

علائم خرابی سر پلوس بیرونی ام وی ام X33

خرابی یا ساییدگی این قطعه معمولاً با علائم مشخصی همراه است:

• صدای تق‌تق موقع پیچیدن فرمان به چپ یا راست، مخصوصاً هنگام گاز دادن

• لرزش در هنگام شتاب‌گیری یا در حین حرکت در سرعت بالا

• نشتی گریس از زیر خودرو یا اطراف چرخ‌ها

• پاره شدن گردگیر پلوس و پخش شدن گریس اطراف آن

• کاهش نرمی در فرمان‌پذیری یا انتقال قدرت

دلایل اصلی خرابی سر پلوس بیرونی

۱. پاره شدن گردگیر پلوس: یکی از شایع‌ترین دلایل خرابی پلوس بیرونی است. با پاره شدن این قطعه، گرد و خاک و آب به داخل پلوس نفوذ کرده و گریس خارج می‌شود که باعث ساییدگی ساچمه‌ها می‌شود.

۲. کارکرد بالا و استهلاک: پس از پیمایش چند ده هزار کیلومتر، به‌مرور قطعات داخلی دچار خوردگی می‌شوند.

۳. استفاده ناگهانی از فرمان در سرعت بالا یا عبور از دست‌انداز با سرعت زیاد

۴. عدم تعویض به موقع گردگیر یا استفاده از گریس نامرغوب

۵. تصادف یا ضربه شدید به چرخ و سیستم تعلیق