واردات خودرو تیر خلاص به صنعت خودرو و قطعه سازی

 وضعیت بحرانی صنعت خودرو و قطعه‌سازی

• به‌گفته دبیر انجمن قطعه‌سازان کرمانشاه، با توجه به کاهش تولید (از رتبه ۱۲ دنیا در ۲۰۱۶ به رتبه ۲۰ امروز) و کیفیت پایین محصولات داخلی، ورود خودروهای وارداتی تنها زمینه‌ساز رانت خواهد بود و کمک مستقیمی به بهبود کیفی یا رقابتی شدن صنعت نمی‌کند.

• او هشدار داد که واردات مشروط به صادرات، «تیر خلاص» به خودروسازی و قطعه‌سازی خواهد بود، زیرا با وارد شدن خودروهای مجهز به فناوری روز، قطعه‌سازان داخلی دیگر قادر به رقابت نخواهند بود .

 مسائل ساختاری قطعه‌سازان

• بحران کمبود برق و بالا رفتن هزینه تولید، فعالیت مطلوب کارخانه‌ها را مختل کرده است. برخی تا نیمی از هفته را به‌علت قطعی برق از دست داده‌اند.

• همچنین واردات قطعات توسط خودروسازان، کار را برای قطعه‌سازان داخلی سخت‌تر کرده است.

 افت تیراژ تولید به‌خاطر بازار خودروهای چینی

• ورود خودروهای چینی مونتاژ داخل (CKD/CBU) باعث کاهش تولید انبوه قطعات داخلی شده و ظرفیت تولید قطعه‌سازی را پایین آورده است.

• حتی با وجود ادعای افزایش داخلی‌سازی تا ۹۲٪ در برخی پروژه‌ها، مشکلات متداول مانند کمبود مواد اولیه، بانکداری ضعیف و ماشین‌آلات قدیمی، هنوز پابرجا هستند .‏

 نتیجه‌گیری

طرح واردات مشروط خودرو در صورت عدم رعایت انتقال فناوری و حمایت از تولید داخلی، می‌تواند:

• مصرف داخلی و منابع مالی را به خودروهای وارداتی سوئیچ کند،

• زمینه‌ساز خروج ارز و وابستگی بیشتر شود،

• و امنیت شغلی حدود یک میلیون نفر شاغل در قطعه‌سازی را تهدید کند.

✅ راهکارهای پیشنهادی برای پایداری و توسعه

• الزام واردات مشروط به فناوری انتقالی (مانند تجهیزات تولید، خطوط تکنولوژیک و آموزش نیروی انسانی).

• حل مشکلات زیرساختی مانند برق، تأمین مواد اولیه و تسهیلات بانکی.

• تمرکز دولت بر حمایت از داخلی‌سازی قطعات حیاتی با همکاری صنایع دفاعی و دانشگاه‌ها