واشر سرسیلندر مناسب برای ولوو N12 (وارداتی)

توضیحات

واشر سرسیلندر یکی از اجزای حیاتی در موتور خودروها از جمله ولوو N12 است. این قطعه بین سرسیلندر و بلوک سیلندر نصب می‌شود و وظایف و ویژگی‌های خاصی دارد که به شرح زیر است:

ویژگی‌ها و وظایف واشر سرسیلندر

• آب‌بندی کامل: واشر سرسیلندر وظیفه آب‌بندی میان سرسیلندر و بلوک سیلندر را بر عهده دارد تا از نشت مایعات خنک‌کننده، روغن موتور و گازهای حاصل از احتراق جلوگیری کند.
• تحمل دما و فشار بالا: این قطعه باید در برابر دمای بالای موتور (که گاهی به بیش از ۱۰۰۰ درجه سانتی‌گراد می‌رسد) و فشار زیاد ناشی از احتراق مقاومت کند.
• ساختار چندلایه: معمولاً از مواد مقاوم مانند فولاد چندلایه، گرافیت یا آزبست (در برخی مدل‌های قدیمی‌تر) ساخته می‌شود که تحمل حرارتی و فشار را بهینه می‌کند.

محل نصب

واشر سرسیلندر دقیقاً بین سرسیلندر (بالای موتور) و بلوک سیلندر (پایین موتور) قرار دارد. این محل نصب به گونه‌ای است که به طور کامل محفظه احتراق و مسیرهای عبور روغن و مایع خنک‌کننده را پوشش دهد.

علائم خرابی واشر سرسیلندر

1. جوش آوردن موتور: در صورت خرابی واشر، سیستم خنک‌کننده تحت تأثیر قرار می‌گیرد و موتور جوش می‌آورد.
2. وجود روغن در آب رادیاتور یا بالعکس: مخلوط شدن روغن و مایع خنک‌کننده از نشانه‌های بارز خرابی این قطعه است.
3. خروج دود سفید از اگزوز: این موضوع نشان‌دهنده نشت مایع خنک‌کننده به داخل محفظه احتراق است.
4. افت توان موتور: کاهش قدرت و راندمان موتور از دیگر نشانه‌های این مشکل است.
5. افزایش غیرعادی دمای موتور: خرابی واشر باعث نشت و اختلال در سیستم خنک‌کننده می‌شود.
6. وجود حباب در رادیاتور: هنگام باز کردن درب رادیاتور، ممکن است حباب‌های هوا مشاهده شود.

دلایل خرابی واشر سرسیلندر

• داغ شدن بیش از حد موتور: عملکرد نادرست سیستم خنک‌کننده یا نشتی آن می‌تواند باعث خرابی واشر شود.
• نصب نامناسب: بستن نامناسب پیچ‌های سرسیلندر یا استفاده از واشر نامرغوب در نصب اولیه.
• کیفیت پایین مواد: استفاده از واشرهای غیر اصلی یا بی‌کیفیت باعث کاهش طول عمر آن می‌شود.
• فشار بیش از حد موتور: کارکرد مداوم موتور در شرایط سخت یا رانندگی با بار سنگین می‌تواند فشار زیادی به این قطعه وارد کند.
• خوردگی و زنگ‌زدگی: اگر مایع خنک‌کننده کیفیت خوبی نداشته باشد، ممکن است باعث زنگ‌زدگی و خوردگی واشر شود.
• کارکرد طولانی مدت: واشر سرسیلندر در طول زمان به دلیل فرسودگی و انبساط و انقباض‌های مداوم، مقاومت خود را از دست می‌دهد.