دسته موتور شماره 1 مناسب برای پراید

توضیحات

دسته موتور شماره 1 پراید (که به آن دسته موتور بالایی نیز گفته می‌شود) نقش مهمی در تثبیت و کاهش ارتعاشات موتور ایفا می‌کند. این قطعه از جنس لاستیک و فلز ساخته شده و معمولاً در بالای موتور و به کمک یک پایه فلزی به بدنه خودرو متصل می‌شود. در ادامه به تفکیک توضیح می‌دهم:

ویژگی‌ها:

1. جنس:
   • قسمت لاستیکی: از جنس لاستیک مقاوم به حرارت و کشش (پلیمرهای خاص).
   • قسمت فلزی: از فولاد یا آلیاژ مقاوم به زنگ‌زدگی و خوردگی.
2. طراحی:
   • شامل یک قطعه لاستیکی مرکزی که میان دو بخش فلزی قرار گرفته است.
   • به شکلی طراحی شده که تنش‌های مکانیکی را جذب و منتقل کند.

وظایف:

1. جلوگیری از انتقال ارتعاشات:
   • مانع از انتقال لرزش‌های موتور به بدنه و کابین می‌شود.
2. تثبیت موتور:
   • موتور را در جای خود محکم نگه می‌دارد و از جابجایی ناخواسته آن جلوگیری می‌کند.
3. کاهش ضربه:
   • هنگام تغییر دنده یا شتاب‌گیری ناگهانی، شوک‌های وارده را جذب می‌کند.
4. افزایش عمر قطعات مجاور:
   • با کاهش لرزش‌ها و تنش‌ها، عمر سایر قطعات متصل به موتور (مانند گیربکس) را افزایش می‌دهد.

محل نصب:

• موقعیت:
  • دسته موتور شماره 1 پراید در سمت راننده، در قسمت بالای موتور نصب می‌شود و به کمک پیچ و مهره به شاسی و پایه موتور متصل می‌گردد.
• نقش محل نصب:
  • این دسته موتور بیشترین سهم را در تحمل وزن موتور و جذب ارتعاشات دارد.

علائم خرابی:

1. لرزش بیش از حد موتور:
   • انتقال لرزش‌ها به کابین، خصوصاً هنگام حرکت یا در حالت سکون.
2. صدای ضربه:
   • شنیدن صدای “تق‌تق” هنگام عبور از دست‌انداز یا تغییر دنده.
3. جابجایی موتور:
   • مشاهده تکان خوردن بیش از حد موتور هنگام باز بودن کاپوت.
4. کاهش قدرت و نرمی انتقال نیرو:
   • تغییر حس رانندگی، مثل سنگین شدن تعویض دنده‌ها.
5. خرابی سایر دسته موتور‌ها:
   • چون وزن و تنش بیشتری به دسته‌های دیگر منتقل می‌شود، احتمال خرابی آن‌ها نیز افزایش می‌یابد.

دلایل خرابی:

1. فرسودگی لاستیک:
   • به مرور زمان و تحت تأثیر گرما، فشار و روغن، لاستیک دسته موتور خشک یا ترک‌خورده می‌شود.
2. ضربه یا تصادف:
   • وارد شدن نیروی ناگهانی به موتور یا شاسی.
3. روغن‌ریزی موتور:
   • تماس روغن یا گریس با لاستیک، باعث تسریع خرابی می‌شود.
4. کیفیت پایین مواد اولیه:
   • استفاده از قطعات بی‌کیفیت یا تقلبی.
5. کارکرد بیش از حد:
   • تحمل تنش و ارتعاشات مداوم به مرور زمان.
6. عدم نصب صحیح:
   • اگر دسته موتور به درستی نصب نشده باشد، تنش‌های اضافی به آن وارد می‌شود.

پیشنهاد:

• تعویض دوره‌ای: دسته موتور را بر اساس کارکرد خودرو (معمولاً هر 50,000 تا 80,000 کیلومتر) بررسی و در صورت نیاز تعویض کنید.
• نصب قطعه اورجینال: از قطعات اصلی و باکیفیت استفاده کنید.
• بررسی وضعیت سایر دسته‌ها: هنگام تعویض یک دسته موتور، دسته‌های دیگر را نیز بررسی کنید.