نا امن ترین خودرو های داخلی و خارجی

ناامن ترین خودروهای ایران و جهان | از پراید تا هیوندای 

در اینب خش با نا امن ترین خودرو هـای ایران و جهان آشنا خواهیم شد، فکر میکنید فقط پراید و تیبا در آمار مرگ میر جاده اي رتبه دارند؟ اگر این طور فکر می‌کنید جاب شـما منفی اسـت زیرا کـه چندین مدل خودرو همانند پراید در دنیاوجود دارند کـه رکورد دار ارسال رانندگان بـه دیار باقی هستند. در ادامه نخست با خودرو هـای ناامن جهان و سپس با نا امن های ایران آشنا می‌شویم. با ما همراه باشید.

خودرو ساترن L-Series مدل 2005-2002

برند ساترن کـه درسال 2010 منحل شد، با سدان L-Series مدل 2005-2002 دراین فهرست حضور دارد. این ماشین با هدف رقابت دربخش سدان هاي سایز متوسط و رویارویی با محصولاتی چون هوندا آکورد تولید شده بود.

این خودرو در بحث ایمنی حرفی برای گفتن نداشته ودر محاسبه هاي انجام شده عمدتا امتیاز ضعیف را کسب کرده اسـت. علاوه بر ایمنی این خودرو از مشکلات عدیده فنی نیز رنج برده و از کیفیت ساخت مناسبی برخوردار نبود.

خودرو پونتیاک Grand Am مدل 2005-1999

بر اساس اطلاعات سازمان NHTSA، کوپه ساخت پونتیاک بین سال هاي 2002 تا 2005 هرساله در قبال هر یک میلیون خودروی ثبت شده، باعث مرگ 160 راننده شده اسـت.

نسل پنجم پونتیاک گرند ام در تصادفات نمایش چندان خوبی نداشته و احتمال ضربه شدید بـه سر در برخوردهای شاخ بـه شاخ بسیار زیاد اسـت. پونتیاک نیز بـه سرنوشت ساترن دچار شده و از سال 2010 دیگر اتومبیلی با این برند تولید نمی‌شود.

خودرو نیسان سنترا 2006-2000

قبل از سال 2000، سنترا اتومبیلی بسیار کوچک در کلاس subcompact بود. اما با ورود بـه قرن 21 نیسان تصمیم گرفت این خودرو را در کلاس کامپکت ارایه کند. نسل پنجم سنترا نیز در تست هاي تصادف عملکرد بدی داشت، طوریکه سر آدمک راننده و سرنشین با برخورد بـه شیشه یا قسمت هاي دیگر متحمل ضربات شدیدی میشدند.

خوشبختانه در آخرین نسل سنترا کـه نسل هفتم محسوب می‌شود، کمپانی نیسان از لحاظ ایمنی بسیار عالی عمل کرده و این خودرو بالاترین درجه «Top Safety Pick+» را از موسسه IIHS دریافت کرده اسـت.

خودرو مزدا مینی ون 2006-2002

امروزه مینی ون هاي مزدا بـه تعداد زیاد در جاده ها حضور ندارند، چرا کـه چند سالی اسـت شرکت ژاپنی شاسی بلندها و کراس اوورهای خودرا جای گزین انها کرده اسـت.

مینی ون مزدا در اکثر تست ها ضعیف ظاهر شده ودر برخورد از کنار منجر بـه شکستگی دنده یا آسیب بـه لگن سرنشین می‌شود.

خودرو کیا ریو 2009-2006

بر اساس نظرسنجی هاي مختلف محصولات برند کیا در حال حاضر جزو قابل اعتمادترین خودروها هستند. اما حدود یک دهه قبل وضعیت کاملا برعکس بودو خودرو هاي ساخت کیا بـه نا امنی مشهور بودند. ریوی نسل اول کـه با گذشت سال‌ها هنوز محبوبیت خاصی در بازار ایران دارد، در نسل دوم بـه یکی از نا امن ترین خودرو هـای ایالات امریکا بدل شده بود.

این سدان کره اي دربخش هاي مختلف تست تصادف ضعیف ظاهر شده و توانایی چندانی در حفاظت از سرنشینان خود ندارد. نکته جالب توجه و پندآموز این کـه با سرمایه گذاری هاي کیا، ریوی نسل سوم در زمینه ایمنی بهبودهای چشمگیری داشته و امتیازات بسیار بالایی را در تست تصادف کسب کرده اسـت.

خودرو کیا اپتیما 2005-2001

همانند ریو، نسل هاي ابتدایی اپتیما بـه هیچ عنوان از لحاظ ایمنی وضعیت خوبی نداشتند. نسل اول این سدان کره اي در اکثر تست ها مخصوصا تست تصادف از کنار بـه شدت ضعیف بود.

اما با پیشرفت برند کیا، ایمنی در طی سه نسل بعدی ارتقا پیدا کرد؛ طوری‌كه اپتیمای نسل چهارم جزو امن ترین سدان هاي سایز متوسط بـه شمار می‌رود.

خودرو هیوندای اکسنت 2011 -2006

بازهم یک کره اي دیگر! بـه رغم امتیازهای نه چندان خوب دربخش ایمنی، هیوندای اکسنت نسل سوم جزو پرفروش ترین ماشین هاي کوچک در زمان خود بود. این بـه معنای آنست کـه هنوز هم میتوان نمونه هایي ازآن را در خیابان هاي کشور آمریکا مشاهده کرد.

تست تصادف مدل 2007 اکسنت مشخص کرد کـه این خودرو در برخورد از کنار توانایی خوبی در حفاظت از لگن راننده و سرنشین کناری ندارد.

خودرو جی ام سی سیرا 1500 مدل 2006-2001

سیرا 1500 تنها پیکاپ موجود دراین فهرست اسـت. این پیکاپ در مدلهای تولید شده بین 2006-2001 بدلیل اشکال در پشت سری ها و حفاظت حداقلی در برخورد از جلو وارد این فهرست شده اسـت. بعد از این نسل سازنده آمریکایی ایمنی وانت خودرا ارتقا داده ودر مدلهای 2016 مشکل حادی از این لحاظ دیده نمیشود.

خودرو جی ام سی سافاری 2005-1996

این ون کـه تحت برند شورولت نیز ارایه شده همانند سایر ماشین هاي حاضر دراین فهرست در زمان تولید وضعیت مناسبی از لحاظ ایمنی نداشت. تست هاي موسسه IIHS بر روی نسل دوم سافاری حاکی ازآن بود کـه در تصادف از جلو احتمال وارد شدن آسیب بـه پاهای راننده بسیار زیاد اسـت.

بـه رغم ایمنی پایین، سافاری بین سال هاي 2002 و 2005 کمترین میزان مرگ و میر رابه خود اختصاص داد کـه البته نوع کاربری ماشین و عادات رانندگان در استفاده از چنین خودروهایی در ثبت این آمار بی تاثیر نبوده اسـت.

خودرو داج نئون 2005-2000

خطرناک ترین ماشین حاضر در خیابان هاي ایالات امریکا خودرویی اسـت کـه با برندهای داج، کرایسلر و پلیموث ارایه شده اسـت. نسل دوم این خودرو در تصادف از کنار ضعیف بوده و توانایی چندانی در حفاظت از سر نداشت. بین سال هاي 2002 و 2005 بـه ازای هر یک میلیون خودروی ثبت شده، هر سال 161 راننده نئون جان خودرا از دست داده اند.

IIHS درباره ایمنی این خودرو گفته بود کـه “نئون یک فاجعه تمام عیار اسـت”! بعد از نتایج ناامید کننده تست تصادف و آمار ترسناک مرگ و میر، نئون درسال 2005 از خطوط تولید خداحافظی کرد. با گذشت 11 سال ازآن تاریخ، فیات-کرایسلر تصمیم بـه احیای نئون گرفته و فیات تیپو را در برخی بازارها مثل کشور مکزیک با نام نئون ارایه میکند.

حضور محصولات نام آشنای کره اي دراین فهرست اصلا جای تعجبی ندارد، زیرا خودرو هـای کره اي در گذشته محصولاتی ارزان قیمت، بی کیفیت، نا امن و غیر قابل اعتماد محسوب میشدند. اما در زمان کنونی وضعیت کاملا متفاوت بوده و ماشین هاي کره اي شخصیتی قابل احترام پیدا کرده اند.

ناامن ترین خودروهای ایرانی

درباره خودرو هـای ایمن و غیر ایمن و نقش انها در مرگ و میر تفاسیر مختلفی ارائه می‌شود بعنوان نمونه سایپا در بیشتر موارد وقتی عنوان می‌شود پراید حدود 15 درصد مرگ میر جاده اي ایران رابه خود اختصاص داده سعی می‌کند آن گونه توجیه کند کـه چون تیراژ این خودرو بالا اسـت میزان مرگ میر با این خودرو هم بالا نشان داده میشود.

در حالی‌کـه پژو 206 با تیراژی حدود یک سوم پراید تنها دو درصد از مرگ میر جاده اي رابه خود اختصاص داده یعنی اگر پراید هم مانند پژو 206 ایمن می بود بجای سالی 15 درصد سالی 6 درصد رابه کام مرگ میکشید. براين اساس اگر پراید ایمن تر می بود سالی 1500 نفر کمتر کشته می‌شدند.

پراید توسط موسسه هاي ایمنی از نظر تست تصادف خودرویی مردود اسـت اما پژو 206 از نظر موسسات معتبر مانند «یورو ان کپ» از 5 ستاره 4 ستاره ایمنی رابه خود اختصاص داده اسـت. با بررسی داده هاي همین موسسات مشخص میشود کـه کدام خودروها در بازار ایران نا امن هستند.

خودرو Mvm110

این خودرو کپی ناقصی از خودرو دوو ماتیز اسـت. کپی شدن این خودرو از ماتیز بدون داشتن دانش فنی سبب شده ایمنی این خودرو بسیار بدتر از ماتیز باشد . دوو ماتیز در تست تصادف از موسسه اروپایی یورو ان کپ از پنچ ستاره تنها دو ستاره کسب کرده اسـت. جالب آنکه «یورو ان کپ» اعلام کرده وضعیت ام وی ام 110 بسیار اسفبار تر از دوو ماتیز اسـت.

مقایسه تست تصادف دو خودرو هم این عامل رابه خوبی نشان میدهد . دریک خودرو ایمن هنگام تصادف باید ستون درها کاملا شکل خودرا حفظ کند در خودرو باز نشود و سقف خمش پیدا نکند . قسمت جلو خودرو هم باید طوری مچاله شود کـه نیرو تصادف گرفته شود اما این مچاله شدن نباید سبب شود قطعات داخل کاپوت بـه داخل کابین راه یابند.

دریک خودرو ایمن هم چنین هنگام تصادف باید مواد داشبورت بـه گونه اي باشد تا بـه اندام مسافران آسیب نزند. نگاه بـه تست تصادف ماتیز نشان می‌دهد کـه سقف و ستون خم شده اما درها باز نشده اند. در مقایسه با تست تصادف ماتیز، خودرو ام وی ام دارای آسيب شدید تری بـه سقف و ستون ها شده ودر خودر باز شده اسـت قطعات داخلی جلو هم آسيب شدید بـه سرنشینان می زند.

بعنوان نمونه قطعه زیر فرمان کاملا در پای آدمک تست فرو رفته اسـت. در مجموع می‌توان گفت خودرو ام وی ام بـه همراه پراید نا امن ترین خودرو هـای تولید شده در تیراژ بالا در ایران هستند. طبق بررسی حاصل از تست تصادف ام وی ام ، آسیب وارد شده بـه آدمک تست در ناحیه سر، گردن و بالا تنه در حد قرمزاست و خطرناک ترین وضعیت را دارد.

خودرو زانتیا

این خودرو هنگامی وارد بازار ایران شده بود کـه تولیدش در اروپا تقریباً متوقف شده بود. زانتیا مـا بین سال 1993 تا 2001 در اروپا تولید شده کـه چندان موفق نبوده اسـت. در بین تولیدات هم کلاس، وضعیت ایمنی این خودرو در اروپا مناسب نبود و این عامل در از دست دادن مشتریان این خودرو تاثیرگذار شد.

طبق بررسی موسسه «یورو ان کپ» این خودرو در تست تصادف درحدود دو ستاره ایمنی گرفته اسـت کـه برای خودرویی با این سایز ودر این کلاس قیمتی اصلا مناسب نیست. شاسی خودرو در هنگام تست تصادف دچار خمش شدید شده و ستون خودرو تاب برداشته اسـت.

البته وجود کیسه هوا تا حدی آسیب وارد شده بـه سرنشینان را کاهش می‌دهد خودرو از تصادف درکنار بسیار آسیب پذیر اسـت و بالاتنه راننده در هنگام تصادف در محدوده قرمز یعنی بیشترین حد خطر قرار دارد. در تصادف از جلو هم تصادف با زانتیا در محدوده ضعیف یعنی خطر قرار دارد. آسیب وارد شده بـه پاهای سرنشینان بـه خصوص راننده هم در تصادف با زانتیا زیاد اسـت.

حریف کنونی این خودرو در بازار ایران، خودرو مگان اسـت این خودرو نسبت بـه زانتیا در تست تصادف نه شاسی اش انحراف پیدا میکند نه ستون هایش دچار خمش شدید میشود. شاید اگر در تصادف با مگان شـما دچار جراحات سطحی شوید اگر همان تصادف برایتان با زانتیا پیش بیاید احتمالا بـه شدت آسیب دیده ودر بیمارستان بستری خواهید شد.

خودرو پراید

پراید یا همان مزدا 121 و فورد فستییوا 1985 در موسسه ایمنی بزرگ راه هاي کشور آمریکا تست شده اسـت. طبق نتایج تست، این خودرو بدترین وضعیت ایمنی را در بین سواری هاي سایز کوچک دارا اسـت بهمین دلیل بود کـه جلوی تولید این خودرو گرفته شد. پراید در تست تصادف دچار انحراف شدید در ستون، درها و سقف می​شود. کابین سرنشینان تاب بر می​دارد درب خودر باز میشود.

جلوی خودرو هم درست جمع نمی‌شود و تعداد زیادی از قطعات کاپوت مانند موتور هم در تصادف شدید وارد کابین میشود بدلیل قدیمی بودن خودرو عکسی از تست تصادف آن در سایت موسسه ایمنی بزرگ راه هاي کشور آمریکا در دست نیست تنها دراین سایت نتایج این تست تصادف آمده اسـت نتیجه تست تصادف زیر دو ستاره ایمنی عنوان شده اسـت.

طبق اعلام شرکت سایپا، پراید هاي جدید کـه با اسم هاي مختلف مثل 131 ،132و 111 تولید شده اند داخل درب ها، کف خودرو، جلوی کابین با استفاده از گاردهایی و اضافه کردن ورقه هاي جدید فلزی، تقویت شده اسـت بین کابین و کاپوت هم ورقه تقویت شده فلزی قرار گرفته کـه اجزایی مانند موتور دیگر بـه داخل کابین پراید وارد نشوند داخل داشبورت هم با یکسری لوله و گارد تقویت شده تا قطعات کاپوت وارد اتاق نشوند.

خودرو تیبا

خودرو تیبا بـه همراه سمند دو خودرویی هستند کـه بدلیل بومی بودن توسط موسسات معتبر اروپایی و آمریکایی مورد بررسی قرار نگرفته اند. البته سمند در شر کت مایرا انگلستان تست تصادف شده کـه نتایج حاصل از تست تصادف و مشاهده فیلم این تست نشان می‌دهد این خودرو از نظر ایمنی وضعیت مناسبی دارد. کارشناسان عنوان میکنند این خودرو اگر درموسسه یورو ان کپ تست شود سه ستاره ایمنی میگیرد.

خودرو تیبا کـه ترکیبی از پراید و ریو اسـت هم مورد تست تصادف قرار گرفته اسـت. فیلمهای تست تصادف این خودرو نشان میدهد درب خودرو در هنگام تست باز میشود و ستون ها و سقف هم تاب بر میدارد این تست مشخص میکند کـه وضعیت ایمنی خودرو مناسب نیست و احتمالا بـه سختی بتواند دو ستاره ایمنی کسب کند البته وضعیت ایمنی خودرو از پراید بهتر بنظر می‌رسد.

خودرو چینی های رنگارنگ اما ناامن

در چند سال اخیر ودر خلا حضور شرکت هاي بزرگ در بازار ایران بدلیل تحریم، بازار ایراناز بی کیفیت ترین خودرو هـای چینی پر شده اسـت ودر این بین گویی برخی شرکت هاي داخلی باهم مسابقه اي نانوشته برای مونتاژ برند هاي درجه دو چینی با کمترین کیفیت گذاشته اند. اما در بین خودرو هـای درجه دو کـه دراین شرکت ها مونتاژ می‌شوند کدام یک وضعیت ایمنی مناسبی ندارند؟

J3 ساخت شرکت جک کـه توسط کرمان خودرو عرضه می‌شود، از امنیت مناسبی برخوردار نیست. با این کـه این خودرو دارای ترمز abs و کیسه هوا برای سرنشینان جلو اسـت اما طراحی نا مناسب این خودرو سبب می‌شود این محصول چندان امن نباشد. با مشاهده فیلم تست تصادف هم مشخص اسـت کـه در هنگام تصادف، ستون هاي کابین خم شده و اتاق توان تحمل و جذب نیروی تصادف را ندارد.

چری x33 کـه توسط شرکت مدیران خودرو مونتاژ میشود از دیگر محصولاتی اسـت کـه دارای ایمنی چندان مناسبی نیست این خودرو با این کـه بـه نسبت چینی بودنش قیمت بالایی دارد اما چندان ایمن نیست نکته اي کـه از دید اکثر خریداران این محصول دور میماند. شاید شاسی بلند بودن یا داشتن کیسه هوا و ترمز abs عواملی باشند کـه مشتری گمان کند این خودرو ایمن اسـت.

اما ذات نا امن طراحی این خودرو، سبب شده این محصول از نظر ایمنی تنها دو ستاره توسط موسسه ایمنی ANCAP از 5 ستاره کسب کنند کـه نمره پایینی از نظر ایمنی محسوب میشود. بررسی فیلم تست تصادف این خودرو هم نشان می‌دهد در تصادف از جلو اتاق خودو کاملا تحت تاثیر ضربه قرار می‌گیرد، ستون ها جلو خم شده و سقف خودرو تاب بر می دارد.